Запуск новых судов на подводных крыльях "Комета" на пассажирских маршрутах из Ялты в Евпаторию и обратно не удалось произвести в начально запланированные сроки.
Об этом "Объективу" сообщили в пресс-службе института транспортного планирования Российской академии транспорта (РАТ).
Причиной невыхода судов на воду этим летом называют санкции – пришлось искать нового поставщика двигателей для строительства второй и третьей "Кометы". Ожидалось, что в эту навигацию они будут введены в эксплуатацию, но в министерстве транспорта Крыма заявили, что ввод переносится на следующий год.
Сейчас единственная "Комета", спущенная на воду летом 2018 года, курсирует между Ялтой и Севастополем.
В группе компаний "Калашников", на заводе которой, "Вымпел", она была произведена, объясняют задержку тем, что по итогам первого навигационного сезона судна было принято решение внести изменения в проектную документацию "Комет", в частности, провести работы по технико-эксплуатационному усовершенствованию систем автоматического управления движением и навигации, силовой установки. На это потребовалось дополнительное время, что и увеличило сроки ввода в эксплуатацию двух новых судов.
Первая произведенная "Комета 120М" за свой дебютный навигационный сезон перевезла на 16% больше пассажиров, чем ожидалось – около 23 тысяч. С 1 июня по 18 августа текущего года – уже 27 тысяч пассажиров за 276 рейсов. Среднюю загрузку рейсов оценивают в 85%. Оператором перевозок выступают подконтрольные заводу "Вымпел" "Морские скоростные пассажирские перевозки". Цена билета варьируется: для взрослых – 500 рублей, в салоне с повышенной комфортностью – 1000 рублей. Детский билет стоит 200 рублей.
Две "Кометы", которые должны были запустить в рейсы в июле 2019 года, сейчас достраивают на базе завода "Южный Севастополь". Об этом заявили в министерстве промышленной политики Крыма. Там говорят, что на судостроительном заводе "Море" идет подготовка производства еще двух судов, которые планируют передать заказчику в середине 2021 года.
В концерне "Калашников" в свою очередь заявляют, что вторая "Комета" уже в сентябре пройдет швартовые и итоговые испытания: в августе ее транспортировали в Севастополь. Заказчик ожидает получить судно сразу после испытаний. Третью же "Комету" ему должны передать в конце октября. Эти же данные называют в министерстве промышленной политики региона.
Но в этом году новые суда на маршруты между курортными городами полуострова все же не выйдут.
Директор института транспортного планирования Российской академии транспорта Михаил Якимов считает, что в условиях санкций целесообразно добиваться большей ориентированности на отечественного производителя как самих теплоходов, так отдельных их узлов, а именно двигателей.
"Понятно, что спроектировать, разработать, испытать и ввести в эксплуатацию новую специализированную силовую установку гораздо сложнее, чем спроектировать и построить сам корпус и остальные части теплохода. Однако представляется, что это более перспективная идея, направленная на возрождение российского речного и морского флота", – говорит Якимов.
Эксперт напоминает, что основные и инновационные разработки для скоростного речного и морского флота закладывались как раз в научной школе Советского Союза и в последующем производились на заводе "Красное Сормово" в Зеленодольске, где конструктором Ростиславом Алексеевым были разработаны соответствующие технологии.
"Именно там Алексеевым была создана силовая разработка, состоящая из двигателя, все элементы которого сделаны из алюминиевых сплавов, и на то время они являлись самыми легкими двигателями в своем классе мощности", – пояснил Якимов.