Эксперты оценивают действия пилотов в экстренной ситуации

На данный момент приоритетной версией катастрофы "Суперджета" в московском аэропорту Шереметьево является отказ автоматики и электрооборудования из-за удара молнии на высоте около двух километров. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник. По некоторым данным, пожар в хвосте самолета начался после четырех ударов воздушного судна о полосу.

Кроме того, чтало известно, что запрещать полеты SuperJet после катастрофы в Шереметьеве пока не будут. Об этом заявили в Росавиации. По крайней мере, до выяснения точных причин аварии. Их установит комиссия, которая уже начала свою работу. Однако, по их версии причиной трагедии стала ошибка экипажа. Вопрос только в том, на каком этапе летчики могли принять неверное решение. Особенно, если делали это в экстренных условиях.

- По информации, что я получил. По докладу экипажа в самолет попала молния. После попадания мог возникнуть очаг возгорания, - заявил вице-президент профсоюза летного состава России Альфред Малиновский.

Версию с молнией подтверждают и другие источники, ссылаясь на пилота самолета Дениса Евдокимова. Якобы после удара молнии перестала работать радиосвязь и вся электроника. Белую вспышку видел и один из выживших пассажиров.

Перед посадкой экипаж успел подать сигнал бедствия, после чего лайнер приземлялся без связи с диспетчерами. Горизонтальная скорость воздушного судна перед приземлением была якобы штатной, в отличие от вертикальной. И пока непонятно, почему пилоты допустили такой сильный удар об землю.

- Самолет коснулся фюзеляжем полосы. Это говорит, что задымлена кабина. Видимость по роликам была больше 2 километров. Значит, мог помешать только дым в кабине. Сажать самолет при задымленной кабине очень сложно, так как не видно высоту. Предполагаю, что посадке мешал дым. Пилот не выровнял, - считает Малиновский.

На кадрах видно, как самолет буквально скачет по полосе. Существует еще одна версия такого поведения лайнера. В салоне могла начаться паника, пассажиры хаотично перемещались по салону и нарушили центровку воздушного судна, а система стабилизации уже не работала. Не исключено, что люди торопились спасти личные вещи, тем самым задержав эвакуацию пассажиров из хвоста самолёта.

Эксперты не исключают и версию попадания в двигатель постороннего предмета или птицы. И как следствие – разрушение лопаток компрессора.

- При этом необходимо не потерять скорость, доложить диспетчеру и выполнять специальные решения, которые пилот в течении секунд должен выполнить. Прекратить полет, все потушить, провести посадку на ближайшем аэропорту. Что в принципе он и сделал, - заявил летчик-испытатель Вадим Базыкин.

В любом случае действия экипажа пока рано оценивать, говорят специалисты. Жесткая посадка могла произойти, в том числе из-за погодных условий.

- С одной стороны получился отказ. Этот отказ, они приняли решение вернуться. Дальше трудно сказать, в какой ситуации стали дальше развиваться события. Если на этот отказ появились другие отказы, поэтому было принято решение о скорейшей посадке. При такой посадке нельзя торопиться, ошибаться, нужно четко все делать, - отметил президент федерации любителей авиации Виктор Заболотский.

По словам экспертов, если бы подломилась передняя стойка шасси – погибших могло быть гораздо больше, чем 41 человек. В таком случае горящий керосин мог бы разлиться по всему фюзеляжу – до самой кабины экипажа. Не исключено, что в ближайшие дни появятся новые версии трагедии, передает Рен тв.

Напомним, самолет Sukhoi Superjet 100 "Аэрофлота", направлявшийся из Москвы в Мурманск, 5 мая вечером экстренно вернулся в Шереметьево и неудачно приземлился, пробыв в воздухе всего 28 минут полета. Из-за сложных метеоусловий самолет сел со второй попытке. При посадке у него подломились стойки шасси и загорелись двигатели. На данный момент известно, что в трагедии погиб 41 человек из 78 пассажиров борта.

Фото: oi5.ru